เปิดเผยแล้ว! ข้อมูลสาย off-Road KTM XC และ XC-F

669

                                SharkracingTV วันนี้มีข่าวของค่าย KTM ที่ในปี 2019 นี้จะทำการเปิดเผยข้อมูลของรถ   สาย off-Road ที่มีทั้งเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะและ 4 จังหวะ เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะจะมีรถจากตระกูล XC ส่วนเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะมีในรถตระกูล XC-F ที่ออกใหม่ถึง 5 โมเดลด้วยกัน

มีการเปลี่ยนแปลงในหลายจุดอยู่กับ KTM XC และ XC-F ทั้งโครงสร้างของตัวถังที่      ปรับใหม่ให้มีน้ำหนักที่เบาขึ้นพร้อมกับการ์ดเครื่องยนต์ใหม่ สวิงอาร์มใช้แบบเดิมแต่ปรับปรุงการทำงานให้ดีขึ้น Sub Frame มีความยาวมากขึ้น ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 48 มิลลิเมตรของ WP       ก็มีการปรับให้ทำงานได้ดีขึ้น ส่วน Bodywork มีการปรับช่องอากาศให้ช่วยระบบความร้อนของเครื่องยนต์    เพิ่มเข้ามา เบาะนั่งแบบปาดเรียบที่ปรับความหนาของเบาะให้น้อยลงกว่าโมเดลเดิม


KTM XC จะจำหน่าย 2 โมเดลด้วยกัน คือ KTM 250 XC และ KTM 300 XC ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ เน้นเรื่องของพละกำลังแรงบิดสูงในรอบที่ต่ำ โครงสร้างใหม่นี้ลดแรง  ฉุดท้ายรถได้ดีกว่าโมเดลเดิมและตัวรถยังมีความสูงกว่าโมเดลเดิมเล็กน้อย ตัวฐานรองเครื่องยนต์  ก็มีการเปลี่ยนจากแผ่นโลหะเป็นอลูมิเนียมเพื่อลดการสั่นของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ทีมงานผู้ผลิตยัง  ได้มีการปรับค่าของเครื่องยนต์ใหม่ให้ตอบสนองต่อคันเร่งได้มากขึ้นกว่าโมเดลเดิมด้วย ระบบท่อไอเสีย ก็มีการปรับ Header ใหม่ให้มีการทำงานที่ดีกว่าเดิมและยังเพิ่มความสามารถในการรับแรงกระแทก เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ปลายท่อผลิตจากอลูมิเนียมที่ทนกว่าเดิมและยังมอบพลังงานที่ดีกว่าโมเดลเดิมอีกด้วย

ส่วนตระกูล XC-F จะมาด้วยกัน 3 รุ่น คือ KTM 250 XC-F, 350 XC-F และ 450 XC-F ทั้งหมดนี้ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะและได้รับการอัพเกรดคอท่อใหม่ที่ลดเรื่องของไอเสียลงที่เรียกว่า “Flow Design Header” แถมยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวม และลดเสียงของเครื่องยนต์        ให้เงียบกว่าเดิม มีการปรับปรุงระบบ ECUs เพื่อให้เข้ากับระบบท่อไอเสียใหม่ ปลายท่อแต่งด้วยอลูมิเนียม มีการปรับขนาด Throttle Body ใหม่ เป็นขนาด 44 มิลลิเมตร พร้อมระบบจัดการเครื่องยนต์ใหม่ ขนาดของแบตเตอรี่แบบลิเทียมไอออนใหม่ที่มีประจุมากขึ้นกว่าเดิมแต่มีขนาดที่เท่าของเดิม เบาะนั่งใหม่ Maniflod Absolure Pressure หรือ Map ใหม่ที่เพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์ให้มากขึ้น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่และ Condenser’s Packaging ใหม่ที่เสริมตัวรถให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ทั้งหมดนี้ถือว่าเป็นจุดเด่น ที่น่าสนใจของตระกูล XC-F กันเลยทีเดียว

การปรับเปลี่ยนในรุ่นย่อยก็มีดังนี้ KTM 250 XC-F ได้ใช้งานชุดคลัทซ์ใหม่แบบ Diaphragm และชุดเกียร์ Pankl Racing Syzytem ที่ปรับอัตราการทดของแต่ละเกียร์ให้มีระยะที่สมบูรณ์    มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่ม Camshaft ไอเสียใหม่และตัวควบคุมการปล่อยกระแสไฟฟ้าใหม่ KTM 350 XC-F มีการออกแบบกระบอกสูบใหม่ที่ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์เบาขึ้นกว่าเดิมครึ่งกิโล และยังได้รับชุดคลัทซ์และชุดเกียร์ใหม่เหมือนกับ KTM 250 XC-F ด้วย KTM 450 XC-F มีตัวถังใหม่ หัวลูกสูบใหม่ วาล์วที่มีความสั้นกว่าเดิมและเพลาลูกเบี้ยวใหม่

ขอบคุณที่มา : rideapart,dirtbiketest

Comments

comments

เรื่องอื่นๆที่เกี่ยวข้อง :

Emflux One มิติใหม่ของรถเตอร์ไซค์พลังงานไฟฟ้า
พิสูจน์ความแตกต่างของ Kawasaki Z900 กับ Z900RS กันชัดๆ
สำเร็จแล้วกับภารกิจสร้างสถิติโลกขี่มอเตอร์ไซค์บนพื้นทรายได้เร็วที่สุดของ Zef Eisenberg
หันมามอง! Kramer HKR EVO2 R มอเตอร์ไซค์เฉพาะสนามแข่ง
KTM ประกาศลั่น พร้อมเปลี่ยนแปลงโมเดลวิบาก 2 จังหวะขอปี 2019 อย่างแน่น
Royal Enfield เปิดตัวรถรุ่น Classic 500 Pegasus แบบ Limited Edition
SYM Sport Rider 125i 2018 เตรียมเปิดตัวเร็วๆนี้
จดสิทธิบัตรไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับ Moto Guzzi V85
All New BMW S1000RR ซุปเปอร์ไบค์ มาแน่ปีนี้
เปิดตัวแล้วในไทย Yamaha Grand Filano Hybrid รถระบบกึ่งไฟฟ้า !
เผยโฉมเตรียมเปิดตัว ! New Suzuki Katana ต้นเดือนตุลาคม
MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli ผลงานการจับมือของ MV Agusta ร่วมกับ Pirelli