ข่าวมอเตอร์ไซค์ล่าสุด » ข่าวมอเตอร์ไซค์ใหม่ » เปิดเผยแล้ว! ข้อมูลสาย off-Road KTM XC และ XC-F

เปิดเผยแล้ว! ข้อมูลสาย off-Road KTM XC และ XC-F

30 พฤษภาคม 2018
243   0

                                SharkracingTV วันนี้มีข่าวของค่าย KTM ที่ในปี 2019 นี้จะทำการเปิดเผยข้อมูลของรถ   สาย off-Road ที่มีทั้งเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะและ 4 จังหวะ เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะจะมีรถจากตระกูล XC ส่วนเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะมีในรถตระกูล XC-F ที่ออกใหม่ถึง 5 โมเดลด้วยกัน

มีการเปลี่ยนแปลงในหลายจุดอยู่กับ KTM XC และ XC-F ทั้งโครงสร้างของตัวถังที่      ปรับใหม่ให้มีน้ำหนักที่เบาขึ้นพร้อมกับการ์ดเครื่องยนต์ใหม่ สวิงอาร์มใช้แบบเดิมแต่ปรับปรุงการทำงานให้ดีขึ้น Sub Frame มีความยาวมากขึ้น ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าหัวกลับขนาด 48 มิลลิเมตรของ WP       ก็มีการปรับให้ทำงานได้ดีขึ้น ส่วน Bodywork มีการปรับช่องอากาศให้ช่วยระบบความร้อนของเครื่องยนต์    เพิ่มเข้ามา เบาะนั่งแบบปาดเรียบที่ปรับความหนาของเบาะให้น้อยลงกว่าโมเดลเดิม


KTM XC จะจำหน่าย 2 โมเดลด้วยกัน คือ KTM 250 XC และ KTM 300 XC ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ เน้นเรื่องของพละกำลังแรงบิดสูงในรอบที่ต่ำ โครงสร้างใหม่นี้ลดแรง  ฉุดท้ายรถได้ดีกว่าโมเดลเดิมและตัวรถยังมีความสูงกว่าโมเดลเดิมเล็กน้อย ตัวฐานรองเครื่องยนต์  ก็มีการเปลี่ยนจากแผ่นโลหะเป็นอลูมิเนียมเพื่อลดการสั่นของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ทีมงานผู้ผลิตยัง  ได้มีการปรับค่าของเครื่องยนต์ใหม่ให้ตอบสนองต่อคันเร่งได้มากขึ้นกว่าโมเดลเดิมด้วย ระบบท่อไอเสีย ก็มีการปรับ Header ใหม่ให้มีการทำงานที่ดีกว่าเดิมและยังเพิ่มความสามารถในการรับแรงกระแทก เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ปลายท่อผลิตจากอลูมิเนียมที่ทนกว่าเดิมและยังมอบพลังงานที่ดีกว่าโมเดลเดิมอีกด้วย

ส่วนตระกูล XC-F จะมาด้วยกัน 3 รุ่น คือ KTM 250 XC-F, 350 XC-F และ 450 XC-F ทั้งหมดนี้ใช้เครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะและได้รับการอัพเกรดคอท่อใหม่ที่ลดเรื่องของไอเสียลงที่เรียกว่า “Flow Design Header” แถมยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยรวม และลดเสียงของเครื่องยนต์        ให้เงียบกว่าเดิม มีการปรับปรุงระบบ ECUs เพื่อให้เข้ากับระบบท่อไอเสียใหม่ ปลายท่อแต่งด้วยอลูมิเนียม มีการปรับขนาด Throttle Body ใหม่ เป็นขนาด 44 มิลลิเมตร พร้อมระบบจัดการเครื่องยนต์ใหม่ ขนาดของแบตเตอรี่แบบลิเทียมไอออนใหม่ที่มีประจุมากขึ้นกว่าเดิมแต่มีขนาดที่เท่าของเดิม เบาะนั่งใหม่ Maniflod Absolure Pressure หรือ Map ใหม่ที่เพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์ให้มากขึ้น ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใหม่และ Condenser’s Packaging ใหม่ที่เสริมตัวรถให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ทั้งหมดนี้ถือว่าเป็นจุดเด่น ที่น่าสนใจของตระกูล XC-F กันเลยทีเดียว

การปรับเปลี่ยนในรุ่นย่อยก็มีดังนี้ KTM 250 XC-F ได้ใช้งานชุดคลัทซ์ใหม่แบบ Diaphragm และชุดเกียร์ Pankl Racing Syzytem ที่ปรับอัตราการทดของแต่ละเกียร์ให้มีระยะที่สมบูรณ์    มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเพิ่ม Camshaft ไอเสียใหม่และตัวควบคุมการปล่อยกระแสไฟฟ้าใหม่ KTM 350 XC-F มีการออกแบบกระบอกสูบใหม่ที่ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์เบาขึ้นกว่าเดิมครึ่งกิโล และยังได้รับชุดคลัทซ์และชุดเกียร์ใหม่เหมือนกับ KTM 250 XC-F ด้วย KTM 450 XC-F มีตัวถังใหม่ หัวลูกสูบใหม่ วาล์วที่มีความสั้นกว่าเดิมและเพลาลูกเบี้ยวใหม่

ขอบคุณที่มา : rideapart,dirtbiketest